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家用神器Toyota Porte_peter porte出柜_家用省电神器有用吗

编辑:poster 2017-09-12 11:02
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文章简介: 相信不少车友在来到香港或澳门的时候,都会留意一下街上那些从未见过的奇特车,peter porte出柜,家用省电神器有用吗,家用省电神器怎么用,porter inter,家用洗头神器。

相信不少车友在来到香港或澳门的时候,都会留意一下街上那些从未见过的奇特车型。在港澳地区(尤其是香港),除了那些让笔者连声尖叫的经典车和性能车外,还有一些在大陆买不到的家用车型叫笔者看得直流口水;而Toyota(丰田)Porte就是其中之一。

尽管香港的街头常能看到国内罕见的日系性能车,也能看到不少来自欧洲的高性能小钢炮;但说到真正让笔者为“国内买不到”而感到抓狂的,也就只有丰田Porte这种家用小型MPV了。

图:香港街头的双门版丰田Porte。

图:除了日本市场之外,香港应该是丰田Porte销量最高的地区之一,这款车型在街上的能见度真的相当高。

丰田Porte是一款基于丰田Vitz(国内称丰田威姿)小型掀背车进行开发的小型MPV。2004年7月,丰田首次在日本市场推出Porte,这款小型MPV采用了奇特的单电动趟门设计,驾驶座一侧采用的是普通车门,而在副驾驶侧则采用了一扇电动趟门;也正是由于这种独特的设计,使得丰田没有推出左舵版(推出左舵版车型需要更改车身结构,甚至新增生产线,使生产成本大大提高),而丰田Porte也因此与实行左舵法规的国家与地区无缘了。

图:第一代丰田Porte(AP10),外观设计较为简单。

图:第一代丰田Porte基于第一代丰田Vitz(P10)开发,也就是国人熟知的威姿。

图:车身左侧的电动趟门打开后,乘客上下车非常轻松便利,而且占用侧方空间很小,如果停车后发现侧方空间不足以打开驾驶座车门,驾驶者还能打开趟门,使用副驾驶一侧的车门下车。

图:丰田Porte的内饰设计采用了大量圆形元素,目的应该是营造一种温和感,仪表盘位于中控台中上方;同时直通式中控台也使前排座椅获得了更大的横向空间,提高舒适性的同时也能方便驾驶者从驾驶座移动至副驾驶座。

图:由于没有“马鞍”部分,因此两张前排座椅可以做得更宽大。

副驾驶一侧的电动趟门是专门为方便乘客上下车设计的,尤其是行动不方便,需要坐轮椅出行的乘客;而在日本,丰田Porte还有一个特殊的身份:“福祉车”。

图:丰田Porte由于电动趟门带来巨大的车门开启宽度,使取放轮椅变得非常方便。

所谓福祉车,其实就是国内所说的“无障碍车”,其电动趟门设计使得行动不便者的轮椅可轻松运送至车内。在日本,丰田共提供了“自驾式”和“照护式”两种配置的丰田Porte福祉车;前者是为行动不便人士亲自驾车出行设计的,副驾驶不设座位,驾驶座是一张可横移至副驾驶位置并通过机械装置运送到路面的电动轮椅,能够让行动不便人士亲自驾驶车辆出行而不需他人协助上下车。而照护式版本则在副驾驶位置安装了可经过机械装置搬运上下车的电动轮椅,同时也支持不采用丰田Porte的原配轮椅,拆除副驾驶座位后在副驾驶位置增加机械固定装置用于安放轮椅。

图:副驾驶座位设有电动机构将可以化身为轮椅的副驾驶座椅搬运下车。

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